DIREKTORAT ZA VAZDUHOPLOVSTVO OPTUŽUJE čELNIKE AERODROMA „NIKOLA TESLA“
KASNO SE MAGLE SETILI
• Rukovodstvo naše vazdušne luke tek kad se spustila magla rešilo da postavi opremu za sletanje aviona u uslovima slabe vidljivosti, kaže Velibor Vukosavljević
Beogradski aerodrom „Nikola Tesla“ biće osposobljen za sletanje u uslovima smanjene vidljivosti najranije 20. januara. To još nije moguće zbog propusta u postavljanju svetslosne signalizacije i druge opreme koja bi omogućila bezbedno sletanje aviona. Velibor Vukosavljević, načelnik bezbednosti Direktorata za civilno vazduhoplovstvo (DCV) krivi čelnike aerodroma „Nikola Tesla“ zbog nastalog problema.
– Na aerodromu su se setili da zimi postavljaju opremu takozvane kategorije 3, za sletanje u uslovima kad je vidljivost do 50 metara. To je stvorilo velike probleme u avio saobraćaju i otkazivanje brojnih letova. Da bi postavili savremni sistem, na aerodromu su isključena svetla „kategorije 2“, koja dopuštaju sletanje uz vidljivost do 350 metara. Tako se zbog nemara nadležnih dogodilo da sada na beogradski aerodrom avioni mogu da sleću samo ukoliko je vidljivost veća od 550 metara – kaže Vukosavljević.
Otkazani letovi iz Evrope
Zbog magle na beogradskom aerodromu juče je kasnile više aviona iz Evrope, a nekoliko letova je i otkazano. U dolasku su kasnili avioni „Er fransa“ iz Pariza i „Lufthanse“ iz Minhena, dok su sa zakašnjenjem odleteli su avioni „Jata“ za London, Hamburg i Frankfurt, „Alitalie“ za Milano, kao i avion „Er fransa“ za Pariz. Otkazan je dolazak aviona „Lufthanse“ iz Minhena u 16.30, kao i let „Alitalie“ iz Milana u 16.30. Let aviona „Lufthanse“ za Minhen u 17.05 takođe je otkazan.
Mesec dana pošto su se pojavile prve magle, karakteristične za ovo doba godine, funkcioneri „Nikole Tesle“ su podneli zahtev DCV-u za vraćanje „kategorije 2“, da bi avioni mogli da sleću po manjoj magli.
– čak i kad bi se potrudili da završe sve poslove koji su obavezni za sletanje pri vidljivosti od 350 metara, to je fizički nemoguće izvesti pre druge polovine januara. Zbog toga se može očekivati da sa svakom beogradskom maglom, aerodrom bude zatvoren, a avioni preusmeravani na alternativne aerodrome u Temišvaru, Nišu i Zagrebu – dodaje Vukašinović.
Šteta u stotinama hiljada evra
Aerodrom „Nikola Tesla“ je u dva navrata ove zime bio zatvaran zbog magle. Prvi put, 28. novembra, kao i dve nedelje kasnije, kad je dnevno otkazivano i po 40 poletanja i sletanja. Procena aviokompanija je da je time načinjena šteta njihovom poslovanju od više stotina hiljada evra, a o maltretiranju putnika da se i ne govori. Kako navodi DCV, „čikaška konvencija o bezbednosti avio-saobraćaja“ zabranjuje vazduhoplovnim vlastima da aerodromu omoguće rad bez postavljanja adekvatne rasvete, pa to pravilo važi i za aerodrom „Nikola Tesla“.
Prema izveštaju DCV-a o bezbednosti, sletanja na beogradski aerodrom, potrebno je da se završi ugradnja rasvete duž piste i platforme aerodroma, da se u saradnji sa Kontrolom letenja Srbije organizuje obuka službenika – vodiča koji bi vodili letilice po pisti, kao i da se ustanove nove procedure za sletanje u slučaju guste magle, što do sada nije učinjeno.
