HAPŠENJE NA BEOGRADSKOM AERODROMU
HRVAT HTEO DA OTME AVION?
• Zolko Orsat ispod laptopa sakrio pištolj, ali je uhvaćen pre ulaska u „Jatov“ avion na liniji Beograd-Tirana
Hrvatski državljanin Zolko Orsat uhapšen je 12. septembra neposredno pre nego što je nešto posle 21 sat trebalo da se ukrca u avion „Jat ervejza“ JU 412 (avion tipa ATR, oznaka LS sa ukrcanih 26 putnika) koji je saobraćao na liniji iz Beograda prema Tirani. U javnosti nepoznati Orsat uspeo je prema saznanjima „Vesti“ da pored aerodromskog obezbeđenja ispod laptopa sakrije pištolj napunjen municijom. Tek kada je ušao u pograničnu zonu, odnosno ispred kapije pred ulazak u avion, policija je otkrila skriveno oružje i brzo reagovala hapšenjem.
Ubrzo se ispostavilo da Orsat nije imao dozvolu za držanje oružja, kao i da je pištolj neregistrovan. Uhapšeni je kartu kupio u „Jatovoj“ poslovnici i nije bio na presedanju sa drugog leta. Policijska akcija je izazvala manju nervozu putnika, ali je „Jatov“ avion ipak bezbedno poleteo u 21.31.
Otmica iz 1981.
Hapšenje naoružanog putnika na beogradskom aerodromu bila je najopasnija pretnja za „Jat“ još od 26. septembra 1981. godine, kada je otet „Jatov“ avion „boing 707“ koji je saobraćao na relaciji Dubrovnik – Titograd – Beograd. Tada su arapski otmičari naložili posadi da avion preusmeri za Kairo, ali je kapetan letelicu spustio na aerodrom Larnaka na Kipru.
Posle 11. septembra 2001. godine i terorističkog napada na NJujork mere bezbednosti na svim svetskim aerodromima podignute su na najviši nivo. Unos tečnosti, sečiva, kao i oružja i eksploziva se na Aerodromu „Nikola Tesla“ kontroliše skenerima na više punktova.
O incidentu u kojem je svakako najzanimljivije kako je osoba uspela da pored skenera i obezbeđenja pronese vatreno oružje „Jat ervejz“ i policija odmah su obavestili i Direktorat za civilno vazduhoplovstvo (DCV) koji će sprovesti istragu o ovom slučaju. Zasad je nepoznato da li je Orsat samo pokušao da prenese pištolj iz Beograda u Tiranu ili mu je na umu bio pokušaj otmice aviona. Policijske mere bezbednosti podignute su na viši nivo kako bi se maksimalno zaštitila bezbednost putnika.
– Sprovodimo istragu kojom ćemo utvrditi kako je uhapšeni Orast uspeo da prođe jednu od kontrola na aerodromu, ali je važno da je on ipak otkriven i na vreme zaustavljen, što znači da nije ceo sistem zakazao i da su putnici bili bezbedni. Uhapšeni je sada u nadležnosti policije, odnosno suda i ne znam kakve su mu bile namere s oružjem. Za Direktorat je jedino bitno da je on zaustavljen – kaže za „Vesti“ kapetan Velibor Vukašinović, načelnik Sektora bezbednosti DCV-a.
OTKAZI ZBOG PROPUSTA
S beogradskog aerodroma potvrđeno je da je u slučaju „Orsat“ došlo do propusta i da su s posla udaljeni jedan operater i jedan radnik fizičkog obezbeđenja, a izrečene su mere umanjenja plate od 20 odsto u naredna tri meseca šefu smene i koordinatoru.
– Zbog objektivne odgovornosti izrečena je mera prema direktoru Delatnosti za bezbednost – navodi se, između ostalog, u saopštenju aerodroma.
TRIFUNOVIć: PUTNICI, BUDITE ZABRINUTI!
Dr Darko Trifunović s Fakulteta za bezbednost Univerziteta u Beogradu ističe za Kurir da bi putnici beogradskog aerodroma trebalo da budu zabrinuti za svoju bezbednost.
– Poslednji slučaj u vezi s hrvatskim državljaninom Orsatom pokazao je da je očigledno da na beogradskom aerodromu „nešto ne funkcioniše“. Sadašnja oprema koja se koristi za detekciju i pronalaženje opasnih sredstava je zastarela, jer datira još od pre 30 godina. Na svim većim svetskim aerodromima bezbednost je podignuta na najviši nivo. Na aerodromu u Istanbulu instalirano je 800 kamera, od kojih je 400 rotirajućih. Takođe, tu je i biometrija oka, lica i prstiju – istakao je on.
