Ukidanje viza i primena Sporazuma o otvorenom nebu mogli bi da utiču na dolazak većeg broja takozvanih lou kost kompanija na srpsko tržište.
Putnici iz Srbije bi od sledeće godine plaćali avionske karte za destinacije širom EU značajno jeftinije nego dosad. Naime, sa liberalizacijom viznog režima, građani više neće morati da sate provode u dugim redovima pred ambasadama, kao i da prikupljaju obimno dokumentaciju za vize. Aviokompanije koje posluju po sistemu niskih troškova, vide kao razvojnu šansu.
Time bi, na primer, dobili priliku da, recimo, za kartu od Beograda do Beča plate 29 evra u jednom pravcu. Takvu cenu namerava da ponudi austrijska kompanija „Niki“, čiji je vlasnik Niki Lauda, bivši vozač Formule jedan. On je ranije već pokušavao da dobije dozvolu za letove iz Beograda, ali je nekoliko puta odbijan od Direktorata za civilno vazduhoplovstvo Srbije (DCV).
Premda je objašnjenje bilo da Srbija ima sporazum sa Austrijom, a na osnovu koga pravo da obavljaju letove imaju samo „Jat“ i „Ostrian erlajnz“, suština je, čini se, zaštita dominantnog položaja „Jata“ na srpskom tržištu, bar do privatizacije.
– Ne bi bilo u skladu sa sporazumom da i trećoj kompaniji dopustimo da leti iz Beograda – objašnjava Katarina Andrić-Milosavljević, savetnik za odnose sa javnošću u DCV.
– Međutim, kada Sporazum o otvorenom nebu, koji je parlament Srbije ratifikovao 13. maja, bude počeo da se u potpunosti primenjuje, naš bilateralni sporazum sa Austrijancima neće više imati nikakvu ulogu.
Otvoreno nebo nad Srbijom će zaživeti u praksi pošto ga ratifikuje svih 37 zemalja potpisnica. Do tada, lou kost kompanije mogu da lete iz Srbije, praktično, tek ako se sa time saglasi „Jat“, mada je takva odluka formalno na DVC-u. Nije tajna da DCV za svaku odluku konsultuje nacionalnog avioprevoznika koji, uzevši u obzir situaciju u kojoj se nalazi, nije naročito rad za novu konkurenciju.
Zasad iz Srbije saobraća nemački „DŽermanvings“ koji održava linije sa Štutgartom i Kelnom, kao i „Norvidžan er šatl“ koji opslužuje liniju sa Oslom.
